قال المهندس حسام الدين مصطفى رئيس هيئة الطرق والكباري، إنه سيتم منع سير الميكروباص على الطريق الدائري وتوفير الأتوبيس الترددي بديلًا له، وسيكون له محطات عند التقاطعات الرئيسية، وذلك بمجرد الانتهاء من توسعة وتطوير الطريق الدائرى بنهاية ديسمبر.
“أوان مصر” يستعرض في السطور التالية كل ما تريد معرفتة عن الأتوبيس الترددي:-
تواصل وزارة النقل حاليًا على الانتهاء من إنشاء المسارات والطرق اللازمة لسير “BRT”.
مشروع أنوبيس BRT يعتبر أحدث وسائل النقل الجماعي في مصر.
وزارة النقل تخصص حاليا حارات ومحطات وكاميرات مراقبة تمهيدا لتسيير الخدمة.
أتوبيسات BRT تعمل بالطاقة الكهربائية ولا تعتمد على الوقود التقليدي.
تستوعب نقل أكثر من 4 آلاف راكب في الساعة.
ستسير أتوبيسات BRT دون توقف متكرر ويقف في محطات متباعدة.
تخصيص حارتين داخل الطريق رايس على الأطراف.
تخضع حارات الأتوبيس لوسائل مراقبة لمنع أي سيارات من المرور في حاراتها.
يمكن لأتوبيسات BRT الاتصال بالإشارات الذكية لإعطائها أفضلية المرور على الطرق.
نظام نقل عام مرن ومتكامل يوفّر خدمة سريعة وآمنة وتقدم مستوى عال من الخدمات، إذ تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة.
يعتمد على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارات مخصصة.
يساعد على الحد من التلوث البيئي حيث يعمل عن طريق الكهرباء.
160 مدينة كبيرة في العالم طبقت نظام الأتوبيس سريع التردد بديلًا للمترو.
يضاهي في سرعته المترو والقطارات.
أول استخدام لنظام الحافلة سريعة التردد بالعالم كان في مدينة كوريتيبا، البرازيل عام 1974.
أخبار متعلقة
وزير النقل يتفقد أعمال تنفيذ القطار الكهربائي